Årets største revisjonsstans
Årets revisjonsstans på Mongstad er BIS Production Partner Revisjonsstans’ største prosjekt i år. Det viktigste er likevel at leveransen representerer en framtidig modell for slike jobber med målpris for arbeidet og deltakelse i planlegging som foregår i kundens planleggingsverktøy. I tillegg til egne leveranser har BIS PP koordineringsansvaret for alt arbeid som foregår på fabrikkområdet A2 på Mongstad. Statoils revisjonsstans på Mongstad begynte for BIS Production Partners del med utblinding og isolering av anlegget i uke 34. Uka etter startet selve revisjonsstansen med ca.12 000 planlagte arbeidstimer i løpet av en fireukersperiode.
Økning
Underveis har arbeidsomfanget økt kraftig,forteller prosjektleder Dag Tore Johnsen. Det oppdages nye vedlikeholdsbehov når utstyret åpnes. Derfor har vi fått bestilling på 6 000 nye timer i løpet av stoppen. Det er mye. Det er inspeksjonsavdelingen hos Statoil som avdekker behovet for tilleggsarbeider. Når de finner feil som ikke er planlagt utbedret, resulterer det i en reparasjonsordre eller feltordre til BIS Prodcution Partner. Vi vet aldri noe om omfanget av ekstraarbeider på forhånd. Oppdraget vårt har økt med 50 prosent. Derfor hadde vi hele tiden en løpende vurdering av om vi skulle ta inn ekstra personell.Det var mange funksjoner som skulle dekkes,men vi lyktes i å sette sammen et team med god miks av folk med ulik bakgrunn. Vi hadde som mål å kun bruke mannskaper fra BIS Production Partner, og det klarte vi nesten.
Hele BIS Production Partners organisasjon
Mannskapene som deltar i revisjonsstansen,kommer fra hele BIS Prodcution Partner. Det vil si at personell er hentet til Mongstad fra alle sitene i Norge og deler av Sverige. 130 ansatte deltar i arbeidet, 110 personer i utførende arbeid og 20 i prosjektledelsen. Hvordan går det med samarbeidet i et miljø med ansatte fra ulike siter? Vi er helt avhengig av at BIS Prodcution Partner-kulturen har fått fotfeste i de sitene vi henter folk fra, understreker Johnsen. Kulturen har en positiv effekt på våre folk, og det har Statoil lagt merke til. Vi får høre at våre ansatte er lette å samarbeide med. Vi er tydelige i vår kommunikasjon, og det er også Statoil overfor oss. Jeg vil rette en stor takk til alle som har vært med og bidratt til at prosjektet har gått så bra som det har gjort.
Leverte etter planen
Vi har hatt gode HMS-resultater under stoppen. De to førstehjelpsskadene burde vært unngått, men totalt sett har vi grunn til å være fornøyde med HMS-arbeidet her på Mongstad. Framdrift og leveranser gikk etter planen,selv om vi fikk kortere gjennomføringstid og større scope enn forutsatt. Det utfordret oss en del, men vi kom i mål på tross av at det ble så mye ekstraarbeid for oss. Jeg føler at vi har lagt inn en god søknad for framtidige prosjekter for Statoil, mener Johnsen.
Målpris
Dette er den første revisjonsstansen vi utfører på målpris, forteller anleggsleder Terje Fuglset. Målpris går ut på at hver enkelt jobb liten som stor blir estimert. Statoil gjør sine beregninger, og vi gjør våre. Til slutt blir vi enige om omfanget av alle jobbene og summerer opp timene. Ett års planleggingsarbeid har resultert i at vi for denne stoppen er enige om et omfang på 9 700 timer til en avtalt pris. Om vi bruker mer enn de timene vi har estimert, går timeprisen ned. Målpris er en utfordrende forretningsmodell for begge parter når arbeidsomfanget øker så mye i løpet av stansen. Feltordre kommer inn i de tilfellene der det avdekkes forhold som ikke kunne vurderes før utstyret blir åpnet. Vi tror det er et greit prissystem for framtidige stopper.
Hele BIS Production Partner: Personell fra alle sitene i Norge og en del av sitene i sverige var hentet til Mongstad under revisjonsstansen. 130 BIS Production Partner ansatte deltok i arbeidet